es wird. . . zolder. . . persönlich finde ich sie anspruchsvoll, da viele schikanen und schön zu fahren ist sie auch. . .

Hm, ich muss auch noch mal die Fahrhilfen zur Sprache bringen. Lt. Reglement ist ja alles erlaubt, mit dem Zusatz, dass es die Pad Fahrer dann einfacher haben. Das ist natürlich richtig. Aber das Gleichgewicht in der Steuerung ist damit verfälscht. Da jedes Standardsetup auf Pad Fahrer ausgelegt ist, hat man es mit Wheel eh schon etwas schwerer. Gut ,das lässt sich einstellen. Aber speziell der Wegfall von ABS und Stabi hat das Gleichgewicht wieder hergestellt. Dort hat das Wheel mit Pedalen leichte Vorteile. Wie man unschwer erkennen kann, ist die Masse an Pad Fahrern deutlich schneller, als Ihre Wheel Kontrahenten. Wenn Sie zum PC Support nun auch den Liga Support, in Form von vollen Fahrhilfen bekommen, sehe ich keine Möglichkeit Rennen bzw. eine komplette Meisterschaft auf Augenhöhe auszutragen.

Dies soll natürlich keine Kritik darstellen, aber wer den Vergleich gewagt hat, wird feststellen, dass es mit dem Pad schon etwas fixer geht.

Alles klar, danke für die interessante Info @departed

Somit fällt Zolder bis auf weiters Weg. . .

Neuer Track ist dann für Morgen Abend. . . Oschersleben . . .

ist ein schöne Short Track. . . der ist dann für jeden morgen guut. . .

Denn danach geht´s nach laguna seca . . .aber das erst nächste woche. . .so hier die rundenzahlen für morgen abend

GT4 SprintRace: 12 Runden ( durschnitszeit von 1:38 kummuliert nach 12 Runden: ca 19 Minuten und 36 Sekunden )
GT3 HauptRace: 26 Runden ( Durschnitszeit von 1:27 kummuliert nach 26 Runden: ca 39 Minuten und 9 Sekunden)

Hehe,

wir verstehen uns schon😁 Real ftw.

Nun kommt aber nicht jeder mit dem Wheel so gut zu Recht.

Demnach ist mir selbst fast egal, ich fahre eh immer auf Realeinstellung.

Mit dem Reifenthema hast du natürlich an sich recht, aber wir konnten auch bereits feststellen, dass der Padfahrer diesen Verschleiß kaum spürt und demnach schön am Ball bleiben kann, während der Wheelfahrer, durch Das feinfühligere FFB, fast Panikzustände bekommt, dass es ihn gleich aus der Kurve trägt.

Vollkommen richtig, eine volle Renndistanz wird mehr Aufschluss geben.

Wie auch immer, möchte hier keine Stimmung machen, war nur ein Denkansatz. Im schlimmsten Fall, wird in der Box überholt, hehe...

erstmal, sorry, hautprace natürlich 27 runden, habe ich verrechnet. .

Kritik ist wichtig und auch gut, nur so kann man die serie/n besser machen finde ich. . .

das ist nicht unberechtig, allerdings fahr ich mit pad komplett ohne fahrhilfen. . .

ich musste mein fahrstil daruf erstal umstellen, da ich sonst immer in die kurven reingebremst habe aufm pc aber mit dem pad geht das nicht so gut, daher muss ich mit pad zum beispiel früher beremsen als wheel fahrer, die können das auto schön in die kurve gleichmässig reinlegen, was mit dem stick natürlich echt schwer ist. .. daher finde ich persönlich dass die wheel fahrer eher im vorteil sind und mindestens genaus so wen nicht einen ticken schneller sind. . .

P.S. bei uns in der ehemals EURUSA, jetzt GT3/GT4 Super Series, werden in der/den Wertungstabellen die Wheelfahrer und die Pad Fahrer schriftässig anders dargestellt und inoffiziel es dann auch da einen pad und einen Wheelfahrer meister geben wird am ende der saison. . .das stand aber schno laaange fest. . .

Hm, blöd.

Die Erklärung hat natürlich auch was für sich, hehe...

Das Testrennen wird es zeigen, in freudiger Erwartung bin ich so oder so. Durch die 2 Klassen hat die Liga eine brutale Attraktivität gewonnen, so dass der Spaß ohnehin schon garantiert ist. Also beenden wir die Diskussion und überholen oder eben auch nicht...😊

Achso, achso, achso...

Sollte in der dieser Liga auch der fliegende Start angesetzt werden, bitte direkt mit umsetzen.

Da wir den Fall bis jetzt kaum bis gar nicht hatten, lieber früher, als zu spät mit ins Spiel gebracht.

Dangööö...

yes. well, erstmal schauen. . .

das mit dem fliegenden start können wir heut mal direkt testen. . . wenn´s klappt, warum nit. . .

Also, direkt mal beschlossen: Morgen im Test RACE bei beiden Rennen GT4 und GT3 FLIEGENDER START!!!

. . .Aktueller auszug aus dem Reglement, gilt auch schon für heute Abend. . .

Startverhalten

Fliegender Start ! Beim Start bis nach der ersten Kurve bleibt jeder Fahrer auf seiner Start-
Seite, also entweder die linke hälfte oder die rechte hälfte des Kurses. Zickzack und Spur-
Wechsel beim Start sind Verboten ! Ausnahmen sind hier, wenn ein Fahrer vor einem aus
Irgendwelchen Gründen langsam wird oder auf die Bremse tritt, darf dann natürlich überholt
Werden.


Weiterhin ist noch zu klären, ob ihr nun mit oder ohne pflichtstopp fahren wollt, ich glaub einige wären froh ohne pflichtstopp zu fahren . .

Oschersleben bleibt für morgen . . .

Nächste woche hat sich das mit laguna seca eh erledigt, da dann schon der erste offizielle lauf stattfindet auf dem Nürburgring GP Track. . .

GT4 Glaub ich ganz gut, GT3 ich lehne mich mal vorsichtig aus dem fenster und denke eher nicht soooo gut, aber das ist jetzt spekulation

mehr darüber schreib ich dann morgen in der zusammenfassung. . .

Zitat von Tobi1900VFL im Beitrag #56

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Hat ja ziemlich spaß gemacht. :) Auch wenn das GT4 rennen nicht so lief und das GT3 rennen gut anfing und dann zum kotzen wurde. :D
erst ein abflug danach zog meine Karre nur nach links. Dann ging die zeitschaltuhr vom Fernseher los und konnte die Fernbedinung nicht bedienen.
Freue mich auf nächste woche ;)

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. . .schade das nur sowenige da waren gestern, naja, jeder hat ne einladung bekommen oder ne freundschaftsanfrage. . .

Was aufgefallen ist: Fliegender Start ist nicht wirklich gelungen, daher fahren wir mit stehendem Start. . .

GT4 RACE, auf Pole gestartet mit der ginetta entgegen der erwartungen so weit vorn zu stehn. . .dach dem fliegenden start wechselt dann das system auf manuelle schaltung noch vor der start ziel kurve. . . ein kollege hat es wohl zu spät gemerkt und mich leider ins kies befördert da er grade aus gefahren ist,passiert, rennunfall, so musste ich von hinten versuchen nach vorn zu kommen. . .ist mir bis auf P2 dann gut gelungen, dann hab ich gepuscht auf @tomiair und bis auf 3-4 sekunden auch schon wieder rangefahren, dann hab ich es aber leider in einer schickane übertrieben mit dem puschen und drehte mich, so bin ich dann auf p2 halten gefahren. . .hat spass gemacht. . .

GT3 RACE, Auf P4 Gestartet, sehr Fair alle am Start und in der ersten runde. . .top, so kann die saison ruhig losgehn. . .
Bin dann an den ersten 3 dranngeblieben, aber noch in der ersten kurve zu viel gewollt und mich seitlich raus in die mauer gedreht, danach gingen @Shaggy0707 und ich in die box, er hatte auch ein kaputtes auto, ne ich war nicht dran beteiligt. . .danach musste ich feststellen das mein auto wieder rumgedriftet ist, und ich nach paar kurven die erkenntnis gewonnen habe, dass ich nun auf regenreifen unterwegs war. . .also wieder in die box, slicks drauf. . .und los gehst aus der box, voller euphorie. . .allerdings wurde mir dann noch 35 Sekunden Strafe aufgebrummt, wg. angeblichen abkürzen, was man aus der box ja eh nicht kann. .. naja, dann in runde 4/26 hatte ich auf den vorletzen ca 60 sekunden rückstand, dann begann die aufholjagt, und ich konnte tatsächlich noch shaggy0707 und noch einen überholen. . .trotz der ganzen scheisse die mir passiert ist. . .hat´s riesig spass gemacht vorallem die aufhol jagt. . . das hat mich aber mehr nerven gekostet als p1 zu verteidigen. . daher finde ich es überhaupt nicht schlimm auch hinten rumzufahren, einfach nur hammer gestern. . .

P.S. was einige ich auch noch Feststellen konnten dass man mit den Weichen Slicks "durchfahren" kann. . . daher braucht keiner in die box theoretisch. . .

Na dann auch mal mein Feedback. Vorab: Ich habe besonders gut geschlafen. 😁

Das Telnehmerfeld war wirklich sehr schmal. Für die Generalprobe zu schmal. Nun gut.

Für beide Rennen gilt:
Die Qualifyingzeiten unterbiete ich erst im Rennen, warum auch immer.
Nachdem eine einigermaßen vernünftige Zeit erzielt wurde, nutzte ich somit den "Restslot" für's Setup und die evtl. notwendige Boxenstrategie.

GT4 (nächste Saison eine Pflichtserie für mich - ein Mordsgaudi)

Nach P3 im Qualifying, könnte ich mich nach dem Ausritt der beiden Führenden, gegen meinen Nebenmann behaupten und noch so vor der Schikane, P1 erobern. Die Reifen, die noch warm werden wollten, hielten das Feld die nächsten 2 Runden relativ eng zusammen. Danach machte sich mein Setup bemerkbar, so dass ich hohe Kurvengeschwindigkeiten erzielen und damit etwas Vorsprung (um die 7 sek) herausfahren konnte. Zwischenzeitlich hatte sich T-J-M, P2 zurückerobert und konnte mit der Ginetta speziell auf den Geraden sehr viel Zeit gut machen, so dass der Abstand auf zw. 3-4 Sek pendelte. Als Führender, mit einem Mal mehr oder weniger großen Abstand, bemüht man sich natürlich saubere Runden zu fahren. So passierte es, dass T-J-M, der ja pushen musste, in einen Fehler geriet. Danach konnte ich das Rennen in einer sauberen und recht fixen Pace nach Hause fahren.

GT3

Hier war es ebenfalls P3 mit der es ins Rennen (stehender Start) ging. Den Start habe ich Bombe erwischt, so dass ich in der ersten Schikane, einen kleinen Angriff auf den Polesetter Shaggy Wagen konnte. Kleine Berührung, nichts schlimmes, weiter auf P2. Es war schnell absehbar, dass das restliche Feld unsere Anfangspace nicht mitgehen kann, so dass wir zu Beginn Runde 2 bereits knappe 3 Sekunden Vorsprung hatten. In selbiger Runde verschätzte sich Shaggy, dann in einer Schikane und übergab mir kampflos P1. Seine Reifen schienen allerdings eher auf Temperatur gewesen zu sein, so dass er mich gut unter Druck setzen konnte. Ich hatte für das Rennen 90l im Tank und mittelharte Reifen, um den Boxenstopp zu umgehen, gewählt. Im weiteren Verlauf konnte Shaggy den Druck gut aufrecht erhalten, bis er sich wohl auf in einen Kurvenausgang verschätzte, aufs Grün kam und die gegenüberliegende Mauer, samt Fahrzeug, deformierte. Das war auch der Zeitpunkt, wo meine Reifen Ihr Optimum erreicht haben und ich mit konstant niedrigen 1:30 Zeiten mein Rennen bestreiten konnte. Der Vorsprung wuchs bis auf 17 Sekunden an, als ich nach einer Überrundung, die Konzentration verlor und mich drehte (B-Note, 10 Punkte). Hier sei erwähnt, dass die Überrundungen allesamt super fair und einfach waren. Klasse Jungs. Direkt Nach dem Dreher, folgte meine persönlich schnellste Rennrunde und der Vorsprung wuchs, bis zur Zieleinfahrt wieder auf 12 Sekunden an.

Alles in Allem, ein genialer Rennabend, natürlich speziell für mich.😆

Danke an T-J-M für die Organisation und alle weiteren Teilnehmer für den fairen Ablauf.

P.S. An den Videos versuche ich mich am heutigen Nachmittag.