Hat jemand schon was zur "Perfekte Einstellung" des Lenkrad gefunden. Man hat soviele möglichkeiten, denke das da noch einiges machbar ist. Will da aber jetzt auch nicht einfach drauf los einstellen.
------------------------------------------------------------------ PsN- ID : xNackNackx
FFB läuft bei mir auf 60% und kann bis 70% ausgedehnt werden. Achtung voreingestellt, als Hauptxx (genaue Bezeichnung vergessen) sind nur 26%. Dagegen fühlt sich ein Schwamm knackig an.
Die Spielerein mit Bremse und Reifenwirkung habe ich erstmal auf Standard gelassen.
Wheel: T300 GTE, aber ich denke es funzt auch beim T500
PSN - ID: tomiair
wir sind umgezogen: Der Ligabetrieb wird unter einem anderen Konzept auf
Das habe ich gerade im Internet gefunden. Und es spiegelt genau das wieder was ich gestern auch in Erfahrung gebracht habe. Ich habe nämlich stumpf alle Settings im Auto runtergestellt und dann nach und nach einen Regler aufgedreht.
My short guide for part of the FFB parameters:
General FFB strength Output strength of the FFB to the wheel after it has been calculated by the FFB engine. This is basically the final 'volume' adjustment of the FFB. This means that if the FFB is clipping, turning the FFB strength down won't help anymore.
Tyre Force This is the strength of the tyre contribution to the FFB, which is also the main contributor to the FFB. If the FFB is too high or too low for all cars, you can adjust this value to get it equally stronger/weaker for all cars.
The car-specific settings These you want to adjust when the FFB of one car is good while for the next car it's too weak or strong (or has a wrong subjective balance of the individual force contributors).
Spindle Master Scale: this scales the forces below it equally up and down, i.e. it's the FFB 'volume knob' specifically for that car. Turn it down if the FFB is clipping, and up if it's too weak. Fx: this is the FFB component representing the longitudinal force on the tyre contact patch. This should determine FFB when accelerating or braking, but I haven't really experimented with this one yet. Fy: this is the FFB component representing the lateral force on the tyre contact patch. Very important for feeling mass transfer/inertia of the car when cornering. Fz: this is the FFB component representing the vertical force on the tyre contact patch. This plays an important part in the 'road feel' of the FFB, i.e. when going over bumps in the road. Mz: this is the FFB component representing the twisting force of the wheels, i.e. rotation along the vertical axis of the wheel. It is the self-aligning force of the wheels into the driving direction and is most important for getting the 'classic' feel of the FFB getting lighter when the front tyres lose grip.
So when you want a particular force to stand out in the FFB, raise its relative contribution to the total FFB, and after that adjust the Spindle Master Scale value if necessary to get the FFB stay within the full range (i.e. not clipping or getting too weak).
Also hab gestern auch meine ersten Runden mit nem FFB Lenkrad gedreht. Sehr geil muss ich sagen. Allerdings verstehe ich nicht ganz weshalb man für die einzelnen Autos im Bereich Setup jedesmal das FFB hochdrehen muss. Bei mir steht das immer auf 26%, (das ist ja glaube ich das, was @tomiair meint) obwohl ich in den "gesamt-"options das FFB auf 70% stehen habe. kann man das irgendwo für alle Autos einmal festlegen? Weil die Einstellung auf 26% ist Mumpitz.
Achso, fahre mit nem T300 RS falls das ne Rolle spielt...
Zitat von AlSangria im Beitrag #5Also hab gestern auch meine ersten Runden mit nem FFB Lenkrad gedreht. Sehr geil muss ich sagen. Allerdings verstehe ich nicht ganz weshalb man für die einzelnen Autos im Bereich Setup jedesmal das FFB hochdrehen muss. Bei mir steht das immer auf 26%, (das ist ja glaube ich das, was @tomiair meint) obwohl ich in den "gesamt-"options das FFB auf 70% stehen habe. kann man das irgendwo für alle Autos einmal festlegen? Weil die Einstellung auf 26% ist Mumpitz.
Achso, fahre mit nem T300 RS falls das ne Rolle spielt...
Ja du kannst im Hauptmenü in deine Garage gehen. Dort kannst du dann den FFB Regler (Reifenkraft oder so heißt der da ja) hochregeln und dann für ALLE strecken abspeichern. Leider aber nicht für alle Autos. Ist aber eh von Auto zu Auto unterschiedlich. Deswegen sollte man das FFB bei Optionen (steht glaube ich auf 30 oder so) auf 100% stellen. Das ist dort, wo man die Totzonen von den Pedalen und vom Lenkrad auch einstellen kann. Dann bei FFB Kalibrierung das FFB auch auf 100 (steht es glaube ich aber auch schon, ist der erste Regler ganz oben). Danach dann nur noch pro Auto einstellen. So hat man ein sehr gesättigtes FFB und kommt nicht ins Clipping. Wer mehr über Clipping erfahren will, soll sich hier melden, dann spreche ich das noch mal an. Ansonsten gehe ich davon aus, das jeder damit vertraut ist^^.
Zitat von Vettelino im Beitrag #7Was ist Clipping?^^
Okay^^ Dann probiere ich es mal zu erklären. Am Besten erstmal ein Bild :
So Links oben in der Ecke kann man sich mit "Telemetry" einen Graphen einblenden lassen, der die Ausschläge vom FFB zeigt. Sollte dieser jetzt, durch zu hoch eingestelltes FFB (siehe ein paar Posts weiter oben, wie man es am besten einstellt), oben an den Rand anschlagen entsteht "clipping". Das bedeutet, wenn zu den momentan auftretenden Effekten weitere dazu kommen (curbs oder ansteigende Belastung der Reifen), merkt man diese nicht mehr, da die maximale Signalausgabe schon erreicht ist. Dieses wollen wir natürlich NIE erleben. Denn dadurch hat man zwar ein super hartes FFB, aber kaum noch Details. Somit empfiehlt es sich, ein bis zwei Runden auf einer neuen Strecke/Auto-Kombination zu fahren (jedes Auto und jede Strecke benötigen leichte FFB anpassungen) und den Graphen mal im Blick zu behalten. Sollten bei schnellen Kurvenfahrten und bei Slalom auf der Zielgerade mit hohen und niedrigen Geschwindigkeiten nie das Maximum erreicht werden, ist die Einstellung perfekt. Wenn es ab und an mal kurz oben "clipped" dann ist das nicht ganz so schlimm. Denn man probiert natürlich das Maximum an Kraft aus seinem FFB rauszuholen. Aber das sollte so selten wie möglich passieren. Ich hoffe man kann das verstehen was ich hier geschrieben habe^^
Und noch ein kleines Extra: Warum will man das Maximum an FFB haben? Es ist folgendermaßen : Ein T500RS hat einen Motor der durch Riemenantrieb und einer angepassten Übersetzung "nur" ca. 5-6 Nm erreicht (ein T300RS schafft ca. 4-5 NM und ein Fanatec Porsche TurboS/GT3RS schafft ca. 3.5 - 4 NM). Ein GT3 Auto in Real schafft bei Peaks (Spitzenwerte) gerne mal bis an die 25 - 30 NM. So und jetzt haben wir die "Misere" :D. 30 NM müssen auf 6 NM untergebracht werden. Rechnung : 6 / 30 = 0.2 Wenn jetzt also in echt durch eine Bodenwelle z.B. 8 NM entstehen, kommen bei uns am Lenkrad "nur" noch 1.6 NM an. Das ist ja zum Glück noch spürbar. Aber lass es durch kleine Erschütterungen mal nur 1 NM in real sein, dann kommen bei uns 0.2 NM an. Und hier muss man eigentlich korrekterweise sagen, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit NICHTS mehr ankommt. Da der Riemen eine Trägheit besitzt und diese schon ein paar NM schluckt. So und jetzt kommen wir zur Ausgangsfrage, wieso das FFB so hoch wie möglich einstellen. Man stelle sich nun vor, wir reduzieren das FFB auf 50%, somit beim T500RS ca. 3NM. Dadurch verkleinert sich die Dynamik und die Kräfte unterscheiden sich immer weniger.
Ich kann es aber verstehen, wenn man am Anfang die Kräfte reduziert, weil man es nicht gewohnt ist. Aber für eine besser Dynamik und damit bessere Empfindung des Grips und der Lastwechsel des Autos kann ich nur empfehlen das maximalste (ohne clipping) rauszuholen. Um gar nicht erst in Clipping zu geraten, werden z.B. seit einem Jahr am PC mit Servo-Lenkrädern gefahren. Da werden Industrie-Servomotoren mit einer Platine verbunden und am PC angesteuert. Diese besitzen bis zu 30 NM und somit hat man eine nahezu reale Abbildung aller Effekte.
So jetzt ist aber erstmal gut ^^. Sollte jemand trotzdem noch Fragen habe, bin ich gerne bereit diese bestmöglichst zu beantworten ;).
Der Menüpunkt "Bereich Totzonenenfterung" ist auch noch ein Punkt den man sich angucken sollte. Dieser Punkt ist eigentlich mehr für die G25/G27 Fraktion, da zahnradangetriebene Lenkräder eine höhere FFB Totzone besitzen, als riemenangetriebene wie das T500/300 und sämtliche Fanatec Lenkräder. Aber hier sollte man ein klick nach rechts gehen, auf 0.05 (eigentlich wäre 0.01 - 0.03 passender, aber leider kann man auf der PS4 nicht in so kleinen Schritten gehen). So was soll das Ganze? Ganz "einfach", da das Lenkrad eine "Totzone" im FFB besitzt, können in diesem Bereich die ankommenden Signale nicht ans Lenkrad übermittelt werden. Um PCars jetzt zu vermitteln, das Effekte in diesem Bereich leicht verstärkt werden müssen, damit man sie spürt muss man dort den Wert etwas hochdrehen. Nur zum Vergleich, bei einem G27 muss der Wert z.B. auf 0.15 da dieses eine FFB-Deadzone von 15% besitzt. Diese kann man sich am PC mit einem Programm (Wheelcheck) ausgeben lassen.
Und noch ein Tip am Schluss : Wenn ihr Wheel-Settings findet, die von PC PCars Fahrern kommen, dann bedenkt, das dort der FFB Wert fast 50% mehr Ausgabe bringt. Sprich bei uns 100% FFB entspricht beim PC 50%.
Super erklärt! Vielen Dank für die ausführliche aber verständliche Erklärung. Ich werde das nachher direkt mal umsetzen. Und auch das mit dem Clipping hab ich jetzt verstanden.
Ich habe auch gemerkt das ein zu geringer FFB Wert das fahren fast unmöglich macht, da man nichts vom Fahrzeugverhalten zurückbekommt.
Eine Sache noch zu der Stärke des FFB... wenn also die PC-Gamer mit ihren hochgezüchteten Lenkrädern an die realen Bedingungen herankommen, möchte ich das Lenkrad aber bei nem Einschlag in die Mauer nicht in der Hand halten...denke mal das kann richtig gefährlich werden oder? Da bin ich mit meinen 4-5 NM zufrieden ;-) Auch das hat schon für nen leichten Muskelkater in den Schultern gereicht :-D
Aber wie gesagt ich bin jetzt das erste mal mit FFB unterwegs und einfach begeistert...
Zitat von RockOla im Beitrag #11Wo stellt man denn den lenkeinschlag ein? Das man nich so arg kurbeln muss, und was ist da dann der ideale wert?
Immer beim kalibirieren den maximalen lenkeinschlag einstellen (t300/500rs also 1080grad). Und dann bei jedem Auto in der Box den Lenkeinschlag ändern. Der ist dort mit einem Verhältnis angegeben. Z.B. 12,3:1. so ist es auch im echten Motorsport. Und nur so bleibt das virtuelle Lenkrad synchron mit deinem was du vor dir hast.
Ok is dann die Einstellung 12,3:1 immer einzustellen oder is das so nicht immer der gleiche wert? Noch was zum lenkrad, kann man das updaten am PC oder geht das von alleine über die ps4 und wo seh ich welche Version ich hab?
Zitat von RockOla im Beitrag #13Ok is dann die Einstellung 12,3:1 immer einzustellen oder is das so nicht immer der gleiche wert? Noch was zum lenkrad, kann man das updaten am PC oder geht das von alleine über die ps4 und wo seh ich welche Version ich hab?
Zu Frage 1 : nein, es ist immer ein anderer Wert (bei anderen Autos) da jedes Auto einen anderen Lenkwinkel standartmäßig besitzt. Außerdem ist es pro Strecke noch unterschiedlich. Man sollte den Lenkwinkel immer so einstellen, das man in der engsten Kurve kurz vorm umgreifen ist. Denn wenn die Lenkung zu sensibel eingestellt ist (also ein sehr kleiner Lenkwinkel) macht man sich sehr schnell die Reifen kaputt, da man zu aggressiv einlenkt.
Zu 2 : die treiberversion kann man nur am PC sehen. Und auch dort kann man nur das Lenkrad updaten.
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07.05.2015 14:59
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